航运界网消息，近日，洲际船务集团控股有限公司（2409.HK，以下简称：“洲际船务”）发布2025年业绩。
2025年，洲际船务总收入由2024年的2.82亿美元增加至3.24亿美元，同比增长14.8%；净利润（年内溢利）约4140万美元。其中，船舶管理服务收入约1.25亿美元，同比大幅增长62.5%；航运服务收入约1.99亿美元。船舶管理业务收入增长主要得益于包干制管理船舶数量大幅增加。
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毛利方面，受航运服务收入下滑、船舶折旧及船员工资等固定成本持续支出，以及22艘船舶集中交付产生的一次性接船成本等因素影响，整体毛利率由22.8%降至16.8%，毛利约5450万美元。
凭借丰富行业及运营经验，洲际船务继2023年首次入选劳氏日报全球十大船舶管理企业及管理者榜单后，于2024年及2025年连续两年蝉联该殊荣，稳居全球第九位，稳定的排名充分反映了集团卓越的服务能力及市场地位。洲际船务董事长郭金魁连续十年荣登“最受航运界关注的100位中国人”榜单。
此外，洲际船务自2019年起拓展的造船监理服务亦取得长足发展。截至2025年12月31日，洲际船务已累计超过310个船舶造船项目提供造船监理服务，其中覆盖散货船、集装箱船、多用途船、油轮、化学品船及海洋工程船、汽车船、LPG船、LNG加注船、超大型液化气运输船、渔业养殖船、风电安装船、客滚船、沥青船等。
截至2025年12月31日，洲际船务控制船舶共36艘，并通过合营公司投资船舶12艘，其中包括29艘散货船，17艘油轮╱化学品船及2艘船员交通船，综合运力达170万载重吨，较2024年底的123万载重吨同比增长38.21%。平均船龄由2024年的6.0年进一步降至3.6年，船队年轻化优势显著。
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2025年，洲际船务共接收11艘新造船舶及7艘二手船舶投入营运，加上通过投资及光船租赁获得的7艘新船，及3艘二手船舶，共计新增运力达80.69万载重吨（DWT）。
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2025年9月，洲际船务以约4.82亿元收购中集鑫德租赁40%股权，并联合中集集团、深圳租赁构建合资平台，标志着其从传统航运运营商向全产业链服务平台迈出关键一步。
此次合作整合了航运、装备制造与融资租赁三方资源，核心逻辑在于打通“造船—融资—运营—管理”的产业闭环。依托中集集团世界领先的装备制造和船舶设计技术，洲际船务丰富的船舶运营管理经验以及深圳租赁专业高效创新的金融服务体系，三方将协同打造涵盖船舶设计、建造、融资、管理及运营的“一站式全生命周期海事服务平台”，有效提升产业链协同力和市场竞争力。
通过整合航运、制造、金融等多方面资源，不仅为三方企业自身发展带来新机遇，也将为中国航运及融资租赁行业探索出了一条高效、健康、共赢的新发展路径，有望成为推动产业转型升级与国际化布局的典范。
展望2026年，洲际船务预计将有20艘船舶投入运营，包括3艘新散货船、9艘新化学品船、4艘油轮、2艘多用途干货船、1艘电动集装箱船、1艘件杂散货船，届时将额外新增运力约55.81万载重吨。
预计2026年至2028年，洲际船务自有及光租的在建船舶为15艘，通过合营公司持有的船舶为29艘，合计44艘，涵盖散货船、化学品船、MR成品油轮、LNG加注船及电动集装箱船等多种船型，总新增运力约122.45万载重吨。
在绿色低碳方面，洲际船务设定了明确目标：短期确保所有现有船舶在EEXI及CII方面均达到IMO最新要求标准；中期到2030年将二氧化碳排放强度较2008年水平降低40%；长期力争到2050年实现净零排放。
2025年，洲际船务通过合营公司签署4艘LNG加注船新造船订单，将业务版图拓展至清洁能源加注领域。
此外，洲际船务自主研发的Seacon-AI大模型已搭建覆盖船舶管理、航运调度、隐患排查、碳排放管控的全链条数字化系统，持续深化AI技术与业务融合。
2026年，全球航运市场仍将面临运价承压、环保合规趋严的挑战，但船队更新需求与新能源运输机遇将为行业注入新活力。洲际船务将聚焦三大核心方向持续发力：在航运业务上，动态平衡 “控制船舶+租入船舶” 运力结构，推动新船平稳度过磨合期，稳步提升控制船舶毛利率；在船舶管理业务上，深化Seacon-AI大模型与数字化系统应用，拓展造船监理、环保改装等增值服务，扩大LNG加注船等高附加值船型管理规模；在新能源赛道布局上，推进LNG加注船运营，关注甲醇、氨等替代燃料船型投资，打造可持续增长新引擎。
来源：航运界
