江苏盐城港滨海港港务有限公司总经理 李斌：

未来，我们要做三件事，第一，继续深化“北粮南运”，拓展仓储种类，增加更多附加值高的货种；第二，建设全流程可溯的供应链服务平台，让客户随时掌握货物的动态；第三，持续提升“智慧园区”系统，用数字化手段提升运营效率。我们要让这个园区成为盐城港从传统装卸港向现代联运枢纽港升级的核心动力引擎。

如果说智慧物流是港口提质增效的“内引擎”，国际航线拓展则是滨海港通向世界的“外动脉”。今年2月，一条连接滨海港至韩国光阳港的汽车滚装新航线正式开通，2799台“盐城造”汽车由此远销全球十余个国家。截至目前，滨海港已开通至韩国、中东等多条国际航线，2025年汽车出口量突破9000辆，实现从“点对点”向“网络化布局”的跨越。

江苏盐城港滨海港投资开发有限公司董事长 杨斌：

近年来，滨海港的滚装航线已经从单一的“点对点”运输，升级为覆盖全球主要汽车市场的网络布局。这些航线的顺利开通，也检验了我们口岸的综合承载能力和国际化服务水平。下一步，我们将以此为契机，积极争取更多国际班轮公司把滨海港作为华东地区的首选挂靠港，不断提升港口的国际话语权和枢纽地位。

 走进盐城港响水港物流园的保税仓库，新到的镍铁摆放在堆场，等待入库。这批从印度尼西亚远道而来的外贸大宗商品，在港区高效作业下，历经报关报检、堆场规划、车辆调度及物流运输等关键环节，顺利完成入库，为货物高效运转奠定了坚实基础。

江苏盐城港响水港物流有限公司业务组办事员 管亚坤：

近期，我们响水港区来了一批外贸镍铁，总货值大约在1.5亿元人民币。现在已经有序地存放在我们保税仓内，就等客户什么时候需要，我们随时送货上门。

江苏盐城港响水港物流有限公司副总经理 张敏：

充分发挥公用型保税仓库优势，切实降低腹地企业大宗商品贸易成本，一季度已经完成入库3.69万吨，货值约3.59亿元。